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Z33をスポーツカーにするためのカスタムを考える

前にも話したとおりZ33はGTカーだ。設計、実際の挙動どちらを見てもGTカーとしての素性が強いのを否応が無しに感じさせてくれる。しかし、GTカーだからといってスポーツ走行に向いていないかというと、そうでも無い。世の中には2面性を持った車がそれなりに存在している。

Z33もその中の1つだが、GTカーとしての素性を生かしたラグジュアリー系(ドレスアップ系)と、パワフルなクーペというスタイルを活かしたスポーツ系の2面性を覗かせている。もちろん、どちらを取るかは乗り手次第だが、私は、スポーツ系の顔を取らせてもらう。

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復活のリアゲート

程度の良い車両を選んでいても、さすがに12年もの年月が経過した車両は何処かが痛んできても不思議ではない。

この冬、リアゲートの開閉に問題を抱えていた。リアゲートのロックはロックを解除しても中途半端にロックがかかった状態になり、リアゲートは完全に上げきらないと重力に逆らえずに落ちてくるという状況だ。

リアゲートの利用が多いためこのままにしておく訳にもいかず、修理を考えていたものの、純正部品は劣化が早く、リアスポイラーやGTウイングを付けて重さが増している状態だと1年で再発することもあるという話がネット上には散見されたため、今後のカスタムを踏まえて強化品を発注してみることにした。

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サイドブレーキレバー

多くのZ33ドライバーが不安視しているのがサイドブレーキの頼りなさだ。サイドブレーキレバーを引いても効きは今ひとつで、傾斜によってはサイドブレーキが効いているはずなのに車体が動くことがある。

また、サイドブレーキを多用するドリフトやジムカーナーでZ33を使用するユーザーも、サイドブレーキの効きの悪さを指摘している。

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