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HKS CENTER PIPE Z34 Z33 TypeS

前回、排気系総交換に備え、車検に通るレベルにしっかりと騒音を押さえ込むためにフジムラオートのサイレントフロントパイプを装着したのだが、-10dbという強烈な消音効果によりマフラーは高音域が全く出なくなってしまった。

踏み込んでもターボ車のような図太い音が響き、R1 TITANの甲高く連続した高音は見事に失われてしまったため、その音質をなるべく活かした方向で消音をすべく、フロントパイプをHKS CENTER PIPE Z34/Z33 TypeSに交換することにした。

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フジムラオート Z34用サイレントフロントパイプ

排気系統は効率を求めると近接排気騒音は上がってしまう傾向にある。ある程度は音量や音質にこだわるが、車検に通るレベルでかつ踏み込んだとき以外はなるべく静かであって欲しいというのが個人的なこだわりだ。

今のところR1 TITANによりリアピースとセンターパイプまでは交換しているが、これからエンジン側に向かってさらなる排気系統の交換をするとなると近接排気騒音の問題が出てくる。

そこで、あらかじめ静かにしておけば良いとサイレンサー付きのフロントパイプを取付けてみることにしたのだが・・・。

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中華Androidカーナビ装着

10.1インチとZ33には不釣り合いなサイズにも感じるPumpkin VA0301Sを搭載してから2ヶ月。故障も目立ったトラブルも無く、安定した状態で運用ができている。

だが、不満がないというわけでもない。実際に車両に搭載して運用することで初めて見えてきた部分もあるため、今回は実際に運用をしてみて理解できたメリットとデメリットを紹介していく。

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