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Z33中期VersionS

Z33に乗り始めてからおよそ半年が経過した。既に走行距離は5000kmを超えて1回オイル交換しているが、日々運転することで最初は持てあましていた感覚も、今ではある程度手懐けている感覚を覚えるまでに至った。

今のところ、走行性能だけで言えば効きが強いブレーキパッドへ交換と純正タイヤ以上のグリップ力を持つハイグリップタイヤに変えているだけで、後はノーマルの状態で乗り続けているのだがノーマルに近い性能だけにZ33の素性が掴みやすい。

今回は、そんな状態で半年間乗り続けて感じたことを書き連ねていく。

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6MT

Z33で議論となるが「Z33はスポーツカーなのかGTカーなのか」という点だ。

結論から言ったらZ33は「GTカー」だ。私としてはそうであって欲しくはないのだが、これは認めざるを得ない。

だが、GTカーだからスポーツ走行が楽しめないのかというとそうではない。Z33はGTカーでありながら、スポーツ走行が楽しめるスポーツカーとして存在することもできる。
 
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Tacometer

フェアレディZは日産の車種としては1969年から続く息の長いブランドであり、Z33は5代目にあたる。

発売は2002年から2008年。後に、失われた20年と言われる長期の不景気のなか、各メーカーがスポーツカーの販売を取りやめる状態にあっても、粘り強く販売し続けていたモデルとして印象に残っている。

現在はGT-Rにその座を譲ったが、Z33の発売当時は日産スポーツカーのフラッグシップモデルとして、毎年細部を改良しつつ、エンジンの変更を含み3回のマイナーチェンジを最終的に行なうなど、GT-Rの登場まで精力的に開発されてきたモデルでもある。

現在では6代目のZ34が発売されているが、カスタムベース車としては価格がこなれていること、また、市場の在庫が多いため安価ということもあり、大排気量NA、FR車に憧れるドライバーの受け皿となっている。

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