カテゴリ: 雑記

Z33をスポーツカーにするためのカスタムを考える

パワーアップチューニングも一段落して完成を見るかというとそうでもない。パワーアップチューニングは弊害として発熱量の増加というデメリットが常につきまとう。

これまでにも書いてきたが、ブレーキは酷使すれば耐熱温度を超えてしまい性能が低下するし、エンジンもパワーアップを図るのであれば、熱量が増えてエンジンオイルと水温が上昇し、酷使し続ければオーバーヒートを起して最悪エンジンブローへと繋がる。

加えて、Z33ではパワーステアリングフルードも冷却不足気味のため、酷使するとステアリングフィーリング突然変化し、デフはオイル量が少ないため熱容量が小さく過熱し、オイルが潤滑性を失ってデフが傷むという頭を抱える問題が知られている。

そのため、スポーツ走行をするのであれば、過熱する箇所をしっかりと冷却して、チューニングの効果を最大限に発揮できるようにしておかないと、折角のチューニングも意味をなさないばかりか、事故の原因にもなる。

では、どう冷却すればよいかというと、それぞれに専用のパーツや冷却方法が確立されている。

続きを読む

Z33をスポーツカーにするためのカスタムを考える

前回は、パワーアップチューニングの指標をトルク重視に決め、まずはライトチューニングから始めようという話で終わった。今回はその続きになるが、ライトチューニングの基本となる各パーツを少し掘り下げて説明していく。

前もって説明したが、今回は多岐にわたる説明で長文になっているので、休み休み読んでもらいたい。

続きを読む

Z33をスポーツカーにするためのカスタムを考える

前回のタイヤとLSDで下地も整い、いよいよスポーツカーカスタムの定番パワーアップチューニングに入ることとなる。刺激的でスポーツカーらしさが大きく性格付けされるパワーアップチューニングは非常に奥が深い。

今回はそんなパワーアップチューニングの話をしていくのだが、この、パワーアップチューニングは、数多くのパーツの組み合わせによりパワーを上げることから簡単に語ることができない。そこで、何回かに分けて解説していく。

続きを読む

↑このページのトップヘ